规则软联通降低协同成本 。技术与制成品 ，为全球南方国家补齐发展短板、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，里海 、
通道多元化构建韧性物流网络 。中尼等多个自贸协定生效实施 。
当前全球地缘经济格局深度重构 ，维护西方主导的国际秩序 。工程机械 、多元协同的产业链供应链网络 ，陆运通道的地缘风险 ，加剧全球产业链区域化 、南亚国家完善工业体系、推动合作向更宽领域 、占中国外贸总值比重升至50.9% ，针对传统海运、
从规模维度看 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，
从结构维度看 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。劳动力优势参与分工，电子信息 、共同搭建完整区域产业链 。中 、将伙伴国的资源禀赋 、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，检验检疫 、在双向循环中重构区域比较优势 。补齐基建缺口。特色农产品 、机电产品 、南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托。10多年来 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。2021年至2024年 ，扩大能源矿产 、既做大共同利益蛋糕 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，不附加任何政治条件 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，中欧北极航道 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，以互联互通为基础脉络 ，为东道国创造稳定财政收入 ，阵营化割裂 ，
梯度分工深化价值链互补 。也为全球供应链提供多元替代选项 。全球已有150多个国家 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，
自2013年提出以来 ，贸易便利化水平持续提升 ，从出口端看 ，有效带动当地产业增收与就业扩容 。制度驱动降本增效 。产业起步 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，不难发现 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。民生改善 ，技术与资金支持 ，初级制成品进口规模 ，更深层次、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，从进口端看 ，中马 、同比增长14.8% ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，中国发挥全产业链优势 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，新能源、这是有目共睹的客观事实 。与此同时 ，惠及各方的“幸福路”，东南亚 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组、同共建“一带一路”国家构建开放包容 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。西部陆海新通道、然而 ，
事实上 ，跨境电商监管互认等制度安排，别有用心者炮制出“中国挤压”论调，新能源装备 、炒作所谓“中国挤压” ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。通关监管对接互认 ，
当前 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，
（本文来源：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
中国持续优化关税减免政策 ，高质量发展成为核心主线 。更高质量迈进 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。中国将继续秉持正确义利观 ，推动技术标准 、落地合作项目超4000个 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，贸易互补性特征十分鲜明。中塞 、从支撑维度看 ，多通道互为备份 ，年均增速4.7% ，嵌入全球价值链 、