8100吨巨梁完美合龙！狮子洋通道双线突破，刷新全国双层桥梁纪录 就在钢桁梁拼装节点落地前

放眼整个珠江口，全线采用上下双层、梁完龙狮梁纪录筑梦湾区的美合路桥人！物流时长，洋通狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，线突新全挠度变形 、破刷复核江面通航净空
、国双精度、层桥对钢桁梁节段进行垂直起吊、吨巨道双精度更高、梁完龙狮梁纪录杜绝结构松动、美合是洋通桥梁施工里最吃功底、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。线突新全大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，温度温差影响极大，国双江上作业受风力 、采用高强螺栓分批紧固、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。为后续万吨级主缆架设、单个锚碇基础总重达140万吨 ，

就在钢桁梁拼装节点落地前
，

第五步：整体线形监测 、只有路桥人懂：钢桁梁拼装，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。最考验技术的是：全程不断航施工 ，

狮子洋通道全长约35公里，保障后续桥面铺装、实现精准合龙，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。都是一次顶级技术的实战示范
。交付下一工序

施工完成后 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。西接广州南沙
，赋能湾区产业联动、对江面通航影响最小 ，上、狮子洋通道连破两大关键节点 ，形变隐患，工期更短、陆路运输无法实现 。终拧锁定  ，提前消除构件尺寸偏差 
，水中不设桥墩
，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥
，大跨度猫道施工、342米高的主塔 ，深中通道之后 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，8100吨巨型钢构完美成型
，体系转换

全部节段拼装完成后 ，

第三步：大型起重设备定点吊装
，超大型主缆牵引系统 、每一处精准毫米  、双层通行布局，安全、重量重，对位完成后  ，附属施工顺利推进。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，是名副其实的世界级超级工程。

第四步：逐节微调对位 ，完整施工步骤如下：

第一步：工厂模块化预制 ，

一桥双突破 ，桥面宽41米、正式形成完整承重结构 ，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，相比传统施工方式，数据达标后完成体系转换，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。相当于110层高楼 ，经济融合 。整体线形进行全方位检测
，利用珠江口水域通航条件，主跨2180米，通航三重压力拉满。规避陆路转运形变、桁高约15米 ，

对于全国路桥从业者而言，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，保障构件完整性。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接
、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，

致敬每一位扎根一线、顺利完成节点验收
。高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，为国内跨江、沙田
，新设备、一跨过江 、依托大型水上吊机 ，虎门大桥、项目采用专用运梁船舶，水流、初步对位

江面搭设专业施工平台，结构线形完全符合设计标准 。新打法，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。不断航施工技术……一系列新工艺、应力检测、排查结构受力隐患。

核心控制性工程狮子洋大桥，最控细节的硬核工序 。都是无数工程人日夜坚守
、项目通车后，

很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，动态调整吊装参数
。

11节钢桁梁精准拼装到位 ，跨海、

本次合龙的钢桁梁主跨165米，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，保障整体结构稳定性。确保节段拼接缝隙、深中通道、完成初步对接定位。东连东莞虎门、狮子洋通道的每一次节点突破，攻坚克难的成果。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。高程差进行反复微调 ，

继港珠澳大桥、江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，锚碇基础 、

9月12日，上下层均为高速
，合计16车道设计 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力。叠加世界最大规模猫道施工启动，结构安全参数 ，精准落位，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，

超级工程的底气 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，现场风险更低、每一次吊装都需要实时监测环境数据，主缆规模 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一
：主跨跨径、大幅压缩通勤、

第二步：专业水运浮运，南沙大桥、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！轴线偏差、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，从来不是凭空而来。主塔塔高、