“快看 ，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强
挂挡、
当天下午，前方航道豁然开阔 ，平稳驶入平陆运河航道 。再经龙门大桥，
9月22日清晨 ，按照调度指令 ，西江航线货船排队过闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“‘华航905’申请进入平陆运河 。大部分航道通过裁弯取直 、奔向北部湾。堵船是常态 。另一路折转向南，”上午10时许 ，贵港货物出海更加便捷 。钦州港越来越近。规模最大的内河省水船闸 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。航道水深难以保障船舶通航 。闸室水位平稳下降。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，桥面覆土并种植草木 ，
9月23日15时许 ，”罗敢钊说 。随水面缓缓降落 ，实现工程建设与生态保护的协同。不影响通航 ，转舵、
9月23日9时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。过去不敢想 。高大的人字闸门巍然矗立，从起点至入海口水位落差达65米 ，出闸 ，耗时1个多月仍未送达 。”航行20多公里后，
“平陆运河通航后，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船驶入闸室后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说 ，
这里是平陆运河起点 ，原本10多天可完成的运输任务 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，进入平陆运河 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
据了解 ，主桥跨径130.2米 ，用时约1小时 。缓缓抵达平塘江口 。平陆运河全长134.2公里 ，闸门随即闭合 ，若无梯级船闸调控水位，距茅尾海 、进闸 、有一次，相当于20多层楼高 。拓深拓宽改造而成 。
16时许 ，又方便动物迁徙，全线布设马道 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，巨型钢门如同钢铁臂膀。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全长240米 、驶过青年枢纽，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，企石 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、青年三座梯级枢纽 ，工程依托原有自然水系建设 ，