全长342米 ，汕梅隧道面对复杂地质和有限场地
，高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞
预计明年4月实现贯通 。后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年但施工环境极为复杂
：隧道进口端为“桥接隧”地形
，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座有效缩短工期 、预计月贯采用“双侧壁导坑法” ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道
其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。实时调整围岩分级与施工工艺
，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，即两端同步施工 ，建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率
。施工团队将结合实际开挖情况，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进。周边交通设施密集，同时 ，隧道周边岩层稳定性差，
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法
：在IV 、
针对不同地质条件
，为单洞四车道大跨径隧道
，并搭建钻孔作业平台 ，为此 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑
：杨舒琳
审核
：练海林
还需穿越浅埋段和冲沟，
掌上梅州讯8月28日，即同一隧道内设置双向四车道通行 。则采用“台阶法”
，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，虽然长度不算突出
，受复杂地形影响 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄
，最小埋深仅约14米
。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则 ，V级围岩段
，加快建设进度 。
