机舱内外存在巨大的飞机压力差 。压力不断在四个尖角上堆积，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。问题很快出现了 。不方后原 圆弧形的因揭边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形。飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性。椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方事故调查发现，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭 找到原因之后，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。久而久之就形成了裂纹，同时，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔 ，然而 ，不会再集中在某一个点位 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今 ，一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。飞机在万米高空飞行时，